NEO 515 Fiveonefive

NEO 515

Technical Data

  • LOA ( Lh) 15.85 m
  • LWL14.45 m
  • BEAM 5 m
  • DRAFT MAX 3.6 m
  • DISPLACEMENT - LIGHTSHIP8.950 kg
  • BALLAST4.100 kg
  • CONSTRUCTION MATERIALCarbon fibre and epoxy infusion
  • MAINSAIL SPORT100 sqm
  • MAINSAIL CRUISE95 sqm
  • JIB71 sqm
  • STAYSAIL35 sqm
  • FUEL TANKS200 lt
  • FRESH WATER TANKS300 lt
  • NAVAL ARCHITECTURECeccarelli Yacht Design
  • EXTERIOR & INTERIOR DESIGNCeccarelli Yacht Design
  • ENGINEERINGCeccarelli Yacht Design
  • BUILDERNEO YACHTS & COMPOSITES

Progettato da Ceccarelli Yacht Design Neo 515 è fedele al concetto originale Neo

Disegnato da Ceccarelli Yacht Design, Neo 515 fiveonefive è fedele al concept originale Neo, grazie a:

- la costruzione a infusione epossidica interamente in fibra di carbonio;
- il momento di raddrizzamento ciao;
- l'hi % del peso della chiglia;
- lo spostamento della luce;
- il generoso piano velico.

Neo 515 cinqueonecinque, a seconda delle scelte e degli optional dell'armatore, è:

- un velocissimo Cruiser che offre incredibili alte velocità medie nelle traversate e nelle consegne anche se in modalità shorthanded e vele bianche;
- un Cruiser-Racer molto facile da convertire da una modalità all'altra semplicemente aggiungendo alcune vele e cambiando i cuscini con quelli più economici;
- un Full Racer senza perdere gli spazi e gli strumenti necessari per vivere a bordo un Non-Full-Ocean-Pro-Crew mantenendo il comfort per i bisogni primari (mangiare, dormire, andare in bagno), ma ottimizzando allo stesso tempo le prestazioni .

I punti chiave sono:

- La prua inversa consente una linea di galleggiamento più lunga e un minor peso nella parte anteriore;
- L'importante smusso di prua, consente un risparmio di peso di 200 kg nella struttura anteriore della barca e un migliore flusso del vento durante la navigazione di bolina. Scorre delicatamente nei lati del ponte di poppa;
- Il bordo libero basso e liscio e la linea di galleggiamento lunga, aiutano a:
   - avere un baricentro più basso;
   - momento raddrizzante crescente;
   - pitching decrescente per un miglior comfort sulle onde;
   - aumento della velocità sull'acqua per la lunghezza fuori tutto dello yacht;
- La cabina di coperta integrata che scompare nel bompresso offre un'altezza interna ma una superficie minima al vento e alle onde.