Il Mali 33 è la prima imbarcazione a vela che ho progetto dopo il mio rientro da Auckland dove ho seguito il mio progetto Mascalzone Latino nella LVC un' esperienza molto importante dal punto di vista professionale che giudico positiva nel suo risultato complessivo e di esperienza acquisita in questa classe .
Il progetto è stato commissionato da Maurizio Fissi del cantiere Owanda già specializzato in costruzioni one off in composito.
Anche il nome che ho scelto per l' imbarcazione MALI , ha un legame con l'estremo sud , Mali infatti vuole dire sorriso nella lingua delle isole Fiji ( isole a nord della Nuova Zelanda ) ; l'ho scoperto durante uno scalo tecnico in volo verso Auckland ed è rappresentato da un pappagallo molto colorato , penso quindi che tale nome sia quanto mai appropriato per questo scafo giovane , dinamico ed aggressivo .

L' imbarcazione verrà commercializzata con colori vivaci quali oltre il bianco il rosso , il giallo il blue il nero ed il verde al fine di ricordare il pappagallo del sud le coperte saranno invece bianche .
Il design dell' imbarcazione è caratterizzato da bordi liberi bassi sul' acqua stretto e con il ponte raso e le sue perfomaces ricordano scafi di dimensioni maggiori e fanno sognare all'equipaggio altre classi maggiori .

Dal punto di vista propriamente tecnico invece l' influenza della Coppa America in questo scafo destinato alle regate di match race e di flotta si può vedere nel piano velico e nelle appendici di carena e nel design generale dell' imbarcazione.
Lo scafo invece l'ho concepito al di fuori di ogni regola e schema di altre classi , linee pulite, diagonali tese , superficie bagnata minima , sezioni tonde al fine di minimizzare la superficie bagnata volumi di carena equilibrati anche con barca sbandata .
Unici vincoli progettuali che mi sono posto sono stati la larghezza contenuta in mt. 2,25 al fine di potere trasportare l' imbarcazione o meglio due imbarcazioni all' interno di un container di 40 " ( con appendici smontate ed una ribaltata sull' altra ) , questo finalizzato all' esportazione al mercato di oltre oceano sempre attento ai miei progetti in questo settore di imbarcazioni e la lunghezza di 10 metri al fine di rientrare tra i natanti secondo la legislazione italiana .
La chiglia realizzata in un'unica fusione di ghisa con carter esterni in PRFV al fine di garantire perfetti ed uguali profilli tra le barche , sarà facilmente smontabile al fine di un facile carico nel container .
Lo scafo è pure trasportabile con il carrello trainato da autovettura di grossa cilindrata senza comunque dovere smontare le appendici di carena ed è in regola con la legge europea .
In fase di concezione ho fatto un esteso lavoro di analisi della carena e posizione delle appendici , con ausilio di programmi interni al mio ufficio VPP e CFD al fine di trovare un corretto bilanciamento ed equilibrio dell' imbarcazione in navigazione dote essenziale per un' imbarcazione da regata .
Le prestazioni previste dal VPP sono ottime per le dimensioni dello scafo sia in bolina sia alle andature portanti dove sono previste due configurazioni di piano velico con gennaker in testa albero armato su bompresso o spinnaker armato su tangone . La randa molto allungata ed allunata ricorda le ultime rande viste in coppa America , l'albero è armato con 4 ordini di crocette acquartierate di 20° senza ausilio di violanti, realizzato in carbonio ha la testa albero smontabile per potere essere messo nel container ed al tempo stesso su strada sul carrello sarà conforme alle norme del codice della strada europea .
Ho optato per il timone a ruota una novità per uno scafo di queste dimensioni da regata , caratterizza il look generale dell' imbarcazione e al tempo stesso dal punto di vista tecnico è molto efficace questo mi è stato confermato da timonieri di match race di fama internazionale , altra ragione è che impedisce al timoniere di stare fuoribordo rendendo la barca adatta anche un timoniere non atletico o di peso contenuto . L'equipaggio l'ho previsto di cinque persone con un peso massimo di 425 kg. In assetto da regata .
l Mali 33 comunque non vuole essere solo uno scafo da regata di match race o regata di flotta ma anche un day sailer per la famiglia molto elegante che ricorda i vecchi sei metri stazza internazionale e facile da condurre anche in equipaggio ridotto, potrà essere dotato di un piccolo fuoribordo sullo specchio di poppa ed altresì solo montando le battagliole ed i pulpiti già previsti nella coperta potrà essere stazzato come IRC.
La barca viene realizzata in stretta monotipia da stampi femmina , laminata con resine epossidiche tutta in sandwich con uso di tessuti di vetro multiassiali di vetro E sottovuoto le strutture invece avranno rinforzi in fibra di carbonio .
Le strutture e le laminazioni sono state calcolate nel rispetto della regola ABS e degli scantling CE.
Le appendici di elevato allungamento sono caratterizzate per la lama di deriva da un' importante torpedine come peso che conferisce allo scafo un buon momento raddrizzante , il timone è realizzato con asse e pala in carbonio ed è pure di elevato allungamento ma di superficie importante al fine di avere una facile conduzione e manovrabilità .

Attualmente sono in fare di ultimazione gli stampi l'interesse è già molto alto tra gli adetti ai lavori , la definizione delle regole di questa nuova classe sono in corso di svolgimento , la classe verrà creata contestualmente al varo della prima barca questa estate .

Per eventuali chiarimenti non esitate a contattarmi.