MySong 50 è il nome del nuovissimo cruiser progettato da noi progettato su commissione “Costruzione & Ricerca” srl.
Si tratta di una unità a vela mirata alla crociera veloce come i precedenti progetti del nostro studio.
Lo scafo in costruzione presso cantiere Owanda, specializzato in costruzioni composite.
Il cantiere Romano a SANTA SEVERA è diretto da Maurizio Fissi, produttore anche del Mali 33 day sailer regata.

 

 

 

 

 

     

 

Le linee di carena del MySong 50, libere da vincoli di stazza, studiate per un buon bilanciamneto in navigazione, ottenenndo facile conduzione e ottima stabilità di rotta.
Lo scafo è realizzato in strip planking di cedro rosso americano, ovvero in sandwich con listelli di legno da 25x40 mm laminati internamente ed esternamente, sottovuoto con resina epossidica della SP System e tessuti di vetro multi assiali.
Questo sistema di costruzione consente di avere uno scafo eccezionalmente robusto e rigido grazie alla ottima resistenza in senso longitudinale data dalle fibre del legno, e con una durata del manufatto paragonabile a quella delle barche in legno.
Le appendici di carena sono caratterizzate da una lama di deriva realizzata in acciaio ad alta resistenza, con bulbo a torpedine realizzato in piombo e pala timone in carbonio.

     

     

 

DA UNA E-MAIL DELL'ARMATORE:

 

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Ciao Giovanni,

oggi 15 Agosto finalmente abbiamo navigato  vela per la prima volta: da

porto di Ostia a Riva di Traiano, 5 ore di navigazione ALLA GRANDE!

La barca è un Mustang! 11 nodi di vento reale ,bolina di 30 grandi, 7 nodi di velocità. Sbandamento da 15 a 18 gradi. Tutta invelata. Poi il vento è salito fino a 13 nodi di reale e andavamo a 8 nodi con 20 gradi di sbandamento sempre di bolina; sempre tutta invelata.  Durante il percorso ci siamo fumati 3 barche a vela di cui una di analoghe dimensioni.

Abbiamo stretto la bolina fino a 22 gradi

e andavamo a 5 nodi con 10 di vento reale. La struttura per ora tiene bene e non abbiamo avuto alcun tipo di problema tecnico. La barca sembra avere un comportamento molto stabile ed esce rapidamente dalle onde di prua. La falchetta sottovento con 20 gradi di sbandamento comincia a bagnarsi nella zona di prua prima dell'albero. La prua molto alta sull'acqua non si è mai immersa oltre la metà e tende a riuscire rapidamente. La barca vira velocemente  ed è  molto sensibile alle variazioni del timone.  Lasciando il timone tende rapidamente ad orzare. Le vele sono state fatte dalla veleria di Francesco Cruciani.

Non ti ho potuto mandare subito un mms perchè ho perso il telefono 3 giorni fa con tutti i numeri adesso ho recuperato il tuo numero e te lo invio. Domani ci facciamo

il lazy jack perchè la randa è difficile da gestire senza e poi procediamo verso l'argentario per proseguire i test di navigazione. Appena posso ti mando le prime foto di oggi. Poi ti chiamo.

A presto.

Andrea

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Progettista Giovanni Ceccarelli
Design Ceccarelli
Yacht Design 2005
Interni Ceccarelli Yacht Design
Lunghezza fuori tutto 15,50 mt.
Lunghezza
galleggiamento
13,68 mt.
Baglio massimo 4,45 mt.
Pescaggio 2.75 mt.
Dislocamento pieno
carico
13.369 kg. 
Dislocamento leggero 11.444 kg.
Serbatoio acqua 400 lt
Serbatoio gasolio 300 lt
Engine Yanmar Sdrive 4JH3-TCE 55 Kw
Equipaggio  10
Categoria di progetto  A 


RIG AND SAIL DIMENSIONS

 I  2.0.1 mt
 J  6.1 mt
 P  20 mt
 E  6.6 mt.
 Lpg  6.4 mt.
 ISP  21.3 mt.
 BAS  1.9 mt.
 Spl  6.8 mt.
 Fiocco  68.7 mq.
 Randa  81 mq.
 Superficie 
 velica

 149.7 mq.

 Spinnaker  251.3 mq.

 

 

 

 

 

 

     

 

   

 

   

   

 

Ceccarelli Yacht Design
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