Progetto : CYD 4003

Il progetto CYD 4003 è una proposta progettuale di imbarcazione da costruirsi one off anche in modo amatoriale o in serie limitata.

Gli obiettivi che mi sono posto nel concepire questa imbarcazione sono stati:

• Design innovativo
• Un nuovo modo di vivere la crociera veramente e solamente a vela
• Prestazioni in mare ottima in crociera
• Sicurezza di navigazione
• Fast cruiser mediterraneo
• Massima dimensione 40 piedi
• Costruzione one off anche amatoriale o in serie per la quale sono disponibile a rendere disponibile il progetto per la costruzione in serie a cantiere interessato
• Una barca al di fuori dell IMS ma stazzabile IRC .

Ho pensato quindi una barca mediterranea come concezione e distribuzione parametri base di progetto

Uno scafo da usarsi in regata con elevate prestazioni ma anche facile da condursi anche in equipaggio ridotto in crociera.

Un design innovativo sia come concezione di barca come design di coperta ed interni .

Scafo da prodursi in piccola serie con barche molto curate e ottimizzate sulle esigenze dell’ armatore, destinata alla competizione in classe open nel rispetto delle regole IMOCA , regate di flotta IRC o come monotipo, e fast cruiser.

Design innovativo dal punto di vista architettonico sia per la distribuzione e design della volumetria della coperta caratterizzata da una tuga bassa e molto avviata, che per quanto riguarda la distribuzione degli interni.

La costruzione è prevista in serie da stampi di scafo e coperta laminati in resina epossidica con tessuti di vetro E con rinforzi in carbonio e kevlar, sia lo scafo che la coperta sono calcolati nel rispetto dello scantling ABS e degli scantling CE potrà essere prevista anche una versione interamente in carbonio.

Le linee di carena sono un’evoluzione dei progetti vincenti dello studio Ceccarelli tra cui ricordo il Dimore del Garda vincitore e detentore del record della Centomiglia , Machete plurivittorioso in classe open nelle regate del Garda ( anche quest’anno vincitore di classe della Centomiglia ) ed infine Tuttatrieste innovativo open che ha segnato una svolta in tale settore come approccio progettuale per linee di carena e appendici.

Lo scafo infatti non è estremo come rapporto di lunghezza vs larghezza al fine di avere un’ imbarcazione performante anche in bolina.

La progettazione ha fatto ampio uso dei migliori sistemi di calcolo , per l’ ottimizzazione della distribuzione delle volumetrie di carena e verifica delle resistenze d’onda, ed uso di VPP al fine di trovare giusti parametri di superficie velica e momenti raddrizzanti.

Le appendici di carena dopo una lunga ed attenta riflessione ho scelto di avere una configurazione con canting keel basculante di +/- 30 ° con lama realizzata in lamiera di acciaio ad alta resistenza con bulbo in piombo , al fine di avere una corretta portanza in bolina una volta che la deriva è basculata sopravvento ho optato per un canard retraibile a baionetta posto a pruavia dell ‘ albero.
La movimentazione della chiglia verrà fatta con utilizzo di pompe oleodinamiche.
Per quanto riguarda la direzionalità visti i volumi poppieri mi sono orientato su due timoni comandati con due ruote del timone.

Gli interni verranno proposti in due versioni denominate CLASSIC e NOUVEAU a scelta dell’ armatore.
La versione CLASSIC è caratterizzata da due cabine e due bagni contrapposte a pruavia e poppavia della dinette. La versione NOUVEAU invece ha due cabine gemelle a poppavia con bagno annesso.
Tutti gli arredi sono considerati strutturali e realizzati in materiale composito a parte il pagliolato che sarà in essenza di tanganika ad acopale lucido.

Il piano velico è frazionato ed caratterizzato da una superficie velica importante e da un albero montato in coperta realizzato in carbonio armato con due ordini di crocette acquartierate di 20° senza backstay né volanti strutturali , è previsto un bompresso retraibile a prua sempre realizzato in carbonio al fine di un più facile utilizzo degli asimmetrici con equipaggio ridotto .

Il piano di coperta è caratterizzato da un pozzetto molto ampio comodo per la vita diurna in crociera e funzionale in regata , saranno montate attrezzature delle migliori marche in commercio.