Al progettista non sono state imposte dal cantiere costrizioni a parte la lunghezza fuori tutto di 12 metri, questo in  relazione  ad un’ attenta analisi del mercato Italiano e straniero, delle fasce dei posti barca   e della legislazione in tema di nautica da diporto, che  “premia”  le  barche  a vela  entro i 12metri. Lo scafo ha linee di carena  caratterizzate  da  un’ opera viva di  bassa superficie bagnata  frutto di un’ attento studio  progettuale, come tutte le carene   firmate  Ceccarelli   che hanno vinto otto titoli del mondo   di vela d’altura, firmato progetti per la  sfida della Coppa America  è uno scafo veloce e potente, ma al tempo stesso marino. Una barca con un’ottima  stabilità di rotta ed un elevato momento raddrizzante dovuto alle sue forme e al basso baricentro della bulbo, al fine di avere uno scafo stabile una dote importante per una  tranquilla e  confortevole crociera.

L’elevata lunghezza dinamica al galleggiamento di quasi Mt. 11.70  permetterà in bonaccia veloci trasferimenti a motore.
Le volumetrie esterne ed in particolare  la pronunciata sheerline e il rapporto tra l’inclinazione dello specchio di poppa ed il dritto di prua, rendono gradevole  ed accattivante alla vista  lo scafo.
Lo specchio di poppa è molto verticale ed importante come dimensione di larghezza, per   potere  guadagnare spazio nel pozzetto;   al tempo stesso è apribile, creando quando la barca è ferma , una piacevole “spiaggetta” per il bagno .
Piattaforma  che potrà essere usata anche per la salita in caso di porti con posto barca su pontile galleggiante   e quindi partendo da un livello più basso rispetto alla coperta.
Il pozzetto  è ampio per le  dimensioni dell’imbarcazione   grazie alle volumetrie recuperate con lo specchio di poppa con poco slancio.
Le sedute sono ergonomiche per un piacevole vivere in crociera al tempo stesso tutte le manovre sono di facile presa per l’equipaggio durante le manovre in regata o di facile utilizzo con un equipaggio ridotto in crociera.

Nella versione a 2 cabine il bagno poppiero sarà più ampio e dotato di doccia in ambiente separato.
La costruzione dell’imbarcazione è realizzata da stampi femmina in vetroresina  rinforzata con uno di tessuti multiassiali di vetro E; solo le fiancate e la coperta sono a sandwich, lo scafo è in monolitico.
Sono utilizzati i migliori materiali e i laminati sono stati calcolati secondo lo standard dell ABS  al fine di avere uno scafo robusto e duraturo  nel tempo.
Le appendici di carena due sono le versioni per le appendici di carena; nella versione crociera con pescaggio ridotto e siluro terminale. Per la versione club invece con lama senza torpedine ottimizzata per IMS, con profili laminari di elevata efficienza idrodinamica in termini di portanza.